當我們談論悉尼的房地產和最好的住宅區時，這些話題在不知不覺中變成了經濟適用房和住房價格。我們可以很容易地按住房價格列出“最好”房屋，但應該有一個比價格更有價值的參考來判斷城市的質量。每個城市都會有自己的魅力來吸引公眾的關注。當然，我們不會滿足，但只有妥協的弊端。

一項將使這個城市獨一無二的新研究吸引了購房者：2016年悉尼是一個適宜居住的城市。這項研究的作者 - 來自Tract Consultants和Deloitte Economics Institute - 在悉尼1至555個郊區使用了16項指標。這些是影響每個地區居民生活質量的特征，因此可以作為評估該地區居住條件的標準。其中一些參考文獻無處不在，如植被覆蓋度和可達性。其他因素，例如悉尼港的景色，對渡輪和附近的海岸線來說都是獨一無二的。

通勤距離使我們能夠將大部分時間用于工作。靠近工作場所意味著更少的工作時間，并且總的來說，人們的生活質量得到提高。因此，報告基于每個城市中心到工作中心的距離。當然，如果附近有一個大型就業中心，分數會更高。

火車/輕軌在任何現代化的城市中，綜合火車網絡都是必不可少的。當然，悉尼還有改進的空間，特別是從屈臣氏灣到拉貝魯斯到北灘和希爾。這些地區將很快融入悉尼西北地鐵系統。因此，這個因素的標準是看城市與最近的火車站或輕軌之間的距離。公交系數有點像計算到火車站的距離。該報告基于距離最近的公交車站的距離。

渡輪非常明顯，內陸城區沒有渡輪可以選擇這種運輸方式，這對得分很不利。但是在悉尼西部，由于沿著海岸的帕拉馬塔河的渡輪，這將會增加很多。渡輪提供了一種更加愉快的方式進入CBD，而不是乘坐公共汽車或擁擠地鐵。在這項研究中，渡輪與其他交通方式具有相同的地位。

雖然你不能每周五去當地的劇院，但任何接近文化活動的節目都會增加你所在地區的宜居性。城市地區按其擁有的文化設施數量排列，如圖書館，博物館和藝術畫廊的平均數量。第六，沒有人會否認主要道路堵塞，交通堵塞和隨之而來的道路憤怒會破壞城市地區的可取性。該研究使用平均速度作為限速的百分比來計算悉尼主要道路上的交通堵塞程度。